???恩訊輿情處理：6月23日，網(wǎng)上曝出江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司上海分公司，已被江蘇省南通市中級(jí)人民法院查封——賽麟汽車(chē)恐怕正式“涼涼”了。
紙終究包不住火
查封公告顯示，江蘇省南通市中級(jí)人民法院在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司訴江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司企業(yè)借債糾紛一案中，已依法對(duì)江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。
隨著這份查封公告，賽麟汽車(chē)可謂是用最快的速度，完成了中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力第一輪自我淘汰。
據(jù)企查查信息顯示，江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司共有五個(gè)股東，大股東就是南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司，持有江蘇賽麟約33.42%的股份，南通嘉禾為江蘇皋開(kāi)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司，后者則由江蘇省如皋市政100%持股。王曉麟旗下的4家外商投資企業(yè)以知識(shí)產(chǎn)權(quán)作價(jià)出資，合計(jì)持有約66.58%的股份，成為公司實(shí)際控制人。
然而，自從去年“鳥(niǎo)巢之夜”后，賽麟自身全屢屢出事，自身的產(chǎn)品也被稱(chēng)為“老頭樂(lè)”。想必江蘇南通如皋方面思來(lái)想去，還是覺(jué)得紙包不住火，畢竟賽麟占用了太多公共資源，卻毫無(wú)起色。
舉報(bào)鬧劇之后，一地雞毛
吳亦凡+杰森斯坦森+華少，如此夢(mèng)幻陣容，出現(xiàn)在去年7月北京鳥(niǎo)巢的一個(gè)夜晚，為一家名叫賽麟的汽車(chē)公司獻(xiàn)唱助陣。這家公司的實(shí)際控制人是個(gè)旅美華人王曉麟，回國(guó)的愿望便是“讓中國(guó)老百姓都開(kāi)得起跑車(chē)”，也正因?yàn)槿绱耍换貒?guó)，國(guó)內(nèi)各方面政策、資源都給予了強(qiáng)烈的支持。
不到一年，王曉麟?yún)s遭該公司一法務(wù)員工實(shí)名、公開(kāi)舉報(bào)，罪名很?chē)樔耍荷嫦迂澪蹏?guó)有資產(chǎn)。舉報(bào)者喬宇東本是賽麟公司法務(wù)員工，2019年10月，他向檢查、國(guó)資和審計(jì)部門(mén)舉報(bào)了王曉麟虛假技術(shù)出資及涉嫌貪腐的情況，卻被賽麟公司以涉嫌侵害己方商譽(yù)為由報(bào)案，但因未達(dá)到立案條件而未被公安機(jī)關(guān)立案。
根據(jù)舉報(bào)者喬宇東的說(shuō)法，王曉麟借虛假技術(shù)出資，“騙得”賽麟公司股份，這侵害了國(guó)有投資方的權(quán)益。具體手法很復(fù)雜，說(shuō)白了就是：國(guó)資拿出了真金白銀，王曉麟?yún)s用不存在或作價(jià)嚴(yán)重虛高的技術(shù)出資，結(jié)果賽麟公司的實(shí)際控制權(quán)落在了王曉麟手上，還共計(jì)撬動(dòng)了66億元人民幣的貨幣資金。
雖然這場(chǎng)舉報(bào)暫時(shí)還沒(méi)有定論，但卻成了壓垮駱駝的最后一顆稻草。王曉麟因?yàn)榇藭r(shí)長(zhǎng)期滯留美國(guó)、只能靠著一封封郵件來(lái)面對(duì)員工的質(zhì)疑，而手下的一眾高管，卻首先選擇36計(jì)走為上計(jì)。
6月19日，近400名賽麟上海分公司的員工無(wú)奈聚集在一起，商討如何維護(hù)自身最終的合法權(quán)益與利益。面對(duì)一夜之間公司管理層的突然離職，以及辦公大樓因?yàn)閿嗬U問(wèn)題即將面臨關(guān)閉，員工內(nèi)心談不盡的悲傷和無(wú)奈。
通過(guò)一份離職單可以看到，雖然員工在離職原因一欄寫(xiě)下了因拖欠薪資不得不離職的描述，但是人事部仍然會(huì)以“自愿離職”處理，意味著員工將得不到任何額外的補(bǔ)償。甚至先前的工資也遙遙無(wú)期。
惡種早已埋下
賽麟(SALEEN)是美國(guó)超跑品牌，由世紀(jì)汽車(chē)大師史蒂夫·賽麟(Steve Saleen)于1983年創(chuàng)建。但因經(jīng)營(yíng)不善，美國(guó)賽麟并未賣(mài)出多少超跑即瀕臨倒閉。2014年，原為法律從業(yè)者的王曉麟憑借旗下公司將美國(guó)賽麟收購(gòu)，并于2016年成立江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司(江蘇賽麟)，自任董事長(zhǎng)和CEO職務(wù)。
而當(dāng)賽麟回到中國(guó)，雖然滿(mǎn)口喊著超跑夢(mèng)，但帶給國(guó)人的產(chǎn)品，卻只是疑似“老年代步車(chē)”而已。至今，江蘇賽麟只發(fā)布了微型車(chē)邁邁和“超跑”SUV邁客2款新車(chē)型。其中，只有微型車(chē)邁邁一款車(chē)型開(kāi)啟了預(yù)售，與之前美國(guó)賽麟的超跑定位大相徑庭。
據(jù)此前媒體報(bào)道稱(chēng)，趕在去年雙十一正式上市的賽麟邁邁，推出了運(yùn)動(dòng)定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為15.88萬(wàn)、16.88萬(wàn)元。結(jié)果，賽麟邁邁汽車(chē)天貓旗艦店沒(méi)多久就注銷(xiāo)關(guān)閉，賽麟邁邁這款車(chē)總共的銷(xiāo)量，只有9輛。
知名車(chē)評(píng)人元袁啟聰一針見(jiàn)血地評(píng)價(jià)：一頓猛操作，賣(mài)了9部車(chē)，騙了幾十億，坑了幾千人!
總結(jié)來(lái)說(shuō)，王曉麟帶著賽麟回國(guó)之后就沒(méi)干什么人事，本想分一杯“造車(chē)新勢(shì)力”熱潮的羹，卻把自己玩成了第二個(gè)賈躍亭：用國(guó)民跑車(chē)來(lái)“畫(huà)大餅”，用“老頭樂(lè)”當(dāng)唯一的產(chǎn)品，逼著地方政府給地、給錢(qián)、給政策，大操大辦博眼球。最后，啥都沒(méi)有。
恩訊輿情處理：但愿賽麟的故事，能為那些至今拿不出產(chǎn)品的“造車(chē)新勢(shì)力”上一課。
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